Structura tipică a suspensiei este compusă din elemente elastice, mecanism de ghidare și absorbant de șocuri, iar structura individuală are, de asemenea, un bloc tampon, o bară de stabilizare transversală și așa mai departe.
Elementele elastice au, de asemenea, arcuri din tablă de oțel, izvoare de aer, izvoare spirale și arcuri de torsiune și alte forme, iar suspensia modernă a autovehiculelor utilizează mai mult arcuri spirale și tije de torsiune.
Suspensia este termenul general pentru toate conexiunile de transfer de putere între cadrul mașinii și axa sau roata, iar funcția sa este de a transmite forța și torsiunea forței între roată și cadru și pentru a amortiza impactul de pe trotuarul neuniform la cadrul sau corpul și la atenuarea vibrațiilor rezultate pentru a se asigura că autovehiculul poate călători fără probleme. Suspensia este un ansamblu important în mașină, care leagă rama cu roata în mod flexibil, care este legată de performanțele diferite ale mașinii. Din exterior, suspensia mașinii este compusă numai din niște tije, cilindri și arcuri, dar nu cred că este foarte simplă, dimpotrivă, suspensia mașinii este mult mai dificilă pentru a atinge cerințele perfecte ale ansamblului mașinii, aceasta este deoarece suspensia nu numai pentru a satisface cerințele de confort ale mașinii, dar și pentru a îndeplini cerințele privind stabilitatea manevrabilă, iar aceste două aspecte sunt de exemplu. Pentru a obține un confort bun, este necesar să se amortizeze în mod semnificativ vibrațiile astfel încât arcul este proiectat să fie mai moale, dar arcul este moale, dar ușor de a face frâna de mașină "nod", accelera "capul" și partea stângă și cea dreaptă a tendinței serioase rău, nu conduce la masina de direcție, ușor de a conduce la manipularea mașinii.
