TYEN furnizează axe, suspensie, arc lamelă, șuruburi în U, etc, pentru camion, remorcă și semiremorcă. Și suntem disponibili într-o varietate de specificații concepute pentru a se potrivi cerințelor dumneavoastră specifice.
În speranța că vom putea construi o relație de afaceri în viitorul apropiat.
1. Pentru grinda de osie folosim 20Mn2Tub din oțel fără sudură, prin formare la cald dintr-o singură bucată și tratament termic special, care are capacitate mare de încărcare și intensitate ridicată.
2. La modelarea fasciculului axului rotund în pătrat, tratamentul termic nu este necesar, aplicăm tehnologia de presare la rece.
3. Pentru a ne asigura că TYEN AXLES sunt de înaltă calitate, standard, sigure și fiabile, sunt necesare o serie de teste, de exemplu testul de oboseală și inspecția magnetică a pulberii.
4. Adâncimea stratului de călire a poziției rulmenților este de 2-4mm, iar duritatea Rockwell atinge 40-50HRC, ceea ce poate îmbunătăți în mod eficient rezistența la uzură a poziției rulmentului și poate prelungi durata de viață a rulmentului .
5. Lubrifiantul de grăsime pentru axe este furnizat de brandul de renume mondial Mobil, care ar putea oferi performanțe ridicate de lubrifiere și ar putea proteja rulmentul de uzură.
6. Garnitura de frână a axei Tyen este de înaltă performanță, fără azbest, non-poluare și durată lungă de viață. Acest lucru face înlocuirea cu ușurință, de asemenea, pe căptușeală există o linie pentru a reaminti clientului să verifice și să întrețină.
7. Rulmentul axului este adoptat cel mai faimos brand din China: ZWZ sau LYC, cu avantajele unei intensități bune, rezistente la abraziune și rezistente la căldură.
1. În zilele noastre, un furnizor atât de bun este greu de găsit în China. Suntem extrem de norocoși! Suntem mulțumiți atât de produse, cât și de servicii.
2. Arcurile lamelare sunt la fel ca cele originale pe care le-am cumpărat, dar prețul este cu 10 la sută mai mic!!! Și, de asemenea, pot imprima logo-ul și numele companiei noastre. Acest lucru ne ajută foarte mult atunci când ne promovăm brandul!
3. Am montat axele pe semiremorcile noastre, se potrivesc bine și funcționează bine.
4. Prietenul meu Alex vă recomandă cu căldură compania. De aceea cooperez cu tine. Axele sunt de bună calitate, nu m-ați dezamăgit. Mulțumesc!
5. Cumpărăm adesea din China, comparând toți furnizorii noștri, am constatat că feedbackul Tyen Axle este mai bun. Performanța sa este remarcabilă cu preț rezonabil!
Î1. Care sunt condițiile dvs. de ambalare?
R: În general, ambalăm arcuri cu foi și piesele de suspensie cu folie de plastic și paleți fără fumigație. Pentru unele piese ambalăm în cutie de hârtie sau cutie de lemn.
Q2. Care sunt condițiile dvs. de plată?
A: T/T 30% ca depozit înainte de producție și 70% înainte de livrare. Vă vom arăta fotografiile produselor și pachetelor înainte de a plăti soldul.
Q3. Care sunt termenii dvs. de livrare?
A: EXW, FOB, CFR, CIF
Î4. Ce zici de timpul tău de livrare?
R: Dacă produsele sunt în stoc, le vom trimite cât mai curând posibil când primim plata pentru mărfuri.
În general, va dura 30 de zile de la primirea plății în avans. Timpul specific de livrare depinde de articolele și cantitatea comenzii dvs.
Î5. Puteți produce conform mostrelor?
R: Da, putem produce după mostre sau desene tehnice. Putem construi matrițele și dispozitivele de fixare. Dar mai întâi vom taxa pentru matriță, atunci când comandați depășește o anumită sumă, vă vom rambursa.
Î6. Cum ne faci afacerea pe termen lung și o relație bună?
R: Păstrăm o calitate bună și un preț competitiv pentru a ne asigura că clienții noștri beneficiază; Respectăm fiecare client ca prieten și sincer facem afaceri și ne împrietenim cu ei, indiferent de unde provin.
Î7. Ce zici de garantie?
R: Materiale și facilități diferite oferă garanții foarte variate, în funcție de restricțiile bugetare, puteți fi siguri că toată materia noastră primă este calificată și testată la standardele internaționale.
Pentru a evita orice probleme ulterioare cu privire la problema calității, vă sugerăm să verificați mărfurile odată ce le-ați primit. Dacă există vreo problemă de transport deteriorată sau de calitate, nu uitați să faceți pozele detaliate și să ne contactați cât mai curând posibil, ne vom descurca corespunzător și vom încerca să reducem pierderea la minim pentru ambele părți.
Vom face tot posibilul să vă oferim cele mai bune servicii și să păstrăm o relație de afaceri bună. Iti multumesc pentru sprijin.
CUM SĂ ÎNLOCUȚI RÚMENȚI ȘI GARNITURILE AXEI SPATE
ÎNLOCUIRE RUGĂRȚI AXIE SPATE MAȘINĂ SAU CAMION DE 1/2 TONĂ SAU SUV
Vedeți scurgeri de ulei de transmisie de pe roata din spate? Vehiculul dvs. scoate un zgomot care urmărește viteza vehiculului din spate? Vă întrebați cât de dificil este să schimbați etanșarea axului față sau spate și lagărului sau butucul rulmentului? Ai ajuns la locul potrivit. Suntem o echipă de mecanici online certificați ASE care au creat acest ghid pentru a vă economisi bani, având în același timp satisfacția de a face treaba corect.
Dacă nu veți face singur reparația, acest ghid cu videoclip vă va arăta pentru ce plătiți atunci când vă duceți vehiculul la un atelier de reparații.
DE CE DEFECTEAZĂ UN RULMENT DE AXIE?
Un rulment este fabricat din oțel de calitate superioară, care are un strat super dur peste role, canale interioare și exterioare. Un rulment se defectează atunci când această acoperire este uzată din cauza kilometrajului sau a sarcinii extreme, care pur și simplu părăsește oțelul normal care apoi se degradează și distruge componentele rulmentului. De asemenea, defecțiunile pot apărea atunci când umiditatea combinată cu sarea de pe drumuri pătrunde în etanșare și contaminează rulmentul sau, în timp, grăsimea folosită pentru lubrifierea rulmentului se poate lichefia lăsându-l uscat provocând o defecțiune.
LINKURI SPONSORIZATE
Așa arată un rulment de osie defect. Puteți vedea că cușca cu role este ruptă și există gropi pe părți ale rolelor în sine.
ÎNAINTE SĂ ÎNCEPEM
Înainte de a începe, parcați mașina pe un teren plan, cu transmisia în parcare. Va trebui să ridicați mașina cu un cric de podea și să o asigurați folosind suporturi pentru cric pentru siguranță, apoi scoateți și reinstalați roata. Amintiți-vă mai întâi siguranța, nu intrați niciodată sub vehicul decât dacă suporturile de cric sunt la locul lor. Dorim să utilizați siguranța ca o practică normală oricând trebuie făcute reparații pe măsură ce învățați repararea auto.
Etrierul de frână va trebui scos împreună cu suportul etrierului și plăcuțele de frână.
Demontare plăcuțe de frână față, rotor și etrier
Demontare plăcuțe de frână spate, rotor și etrier
Dacă nu înlocuiți plăcuțele de frână, atunci nu este necesar să deschideți purgatorul sau să împingeți pistonul înapoi în etrier pentru această lucrare.
LINKURI SPONSORIZATE
Identificați partea diferențialului pe care vedeți scurgerea sau auziți zgomotul înainte de a efectua reparația. În această reparație, veți avea de-a face cu ulei de viteze, așa că aveți pregătit un bazin de captare a fluidului. De asemenea, dacă uleiul de transmisie s-a scurs de ceva timp, va trebui să înlocuiți saboții de frână de urgență.
Aflați mai multe: Cum să înlocuiți saboții frânei de mână
PASUL 1
Scoateți placa din spate
Odată ce vehiculul este în siguranță în aer și pe cric, este timpul să se bage sub partea din spate a acestuia și să scoată capacul diferenţialului din spate. Începeți prin slăbirea celor trei șuruburi de jos, astfel încât capacul va fi menținut în loc în timp ce scoateți restul șuruburilor. Pregătiți un bazin de colectare a fluidului pentru a colecta uleiul de transmisie care ar trebui să înceapă să curgă din capac. Scoateți restul șuruburilor capacului și depozitați-le într-un recipient de plastic pentru a nu se pierde.
Dacă uleiul de transmisie nu începe să curgă, ar trebui să ajutați la spărgerea etanșării folosind o șurubelniță cu lamă plată (standard) și lăsați uleiul de angrenaj să se scurgă. Odată ce cea mai mare parte a uleiului de transmisie s-a scurs în bazinul de captare, scoateți cele trei șuruburi rămase pentru a îndepărta capacul. Folosiți o șurubelniță mare pentru a continua eliberarea sigiliului.
Continuați să scoateți capacul și așezați-l în lateral. Acest capac va trebui curățat, ceea ce se va face în pașii ulterioare. Odată ce capacul este îndepărtat, acesta va expune funcționarea interioară a diferențialului.
PASUL 2
Localizați și îndepărtați șurubul pivotului
După inspectarea funcționării interioare și în timp ce transmisia este naturală, rotiți arborele de transmisie până când șurubul arborelui pivot al suportului este expus. Acest lucru poate dura câteva rotații ale arborelui de transmisie înainte de a-l vedea. Opriți întoarcerea când șurubul este aproape de partea superioară a carcasei. De asemenea, păstrați degetele libere în timp ce rotiți setul de viteze pentru a evita rănirea, aceste roți dințate pot fi ascuțite.
Odată ce șurubul de transport a fost localizat, utilizați un clichet mic sau o cheie (8 mm) pentru a slăbi și scoate șurubul. Acest șurub poate fi strâns, așa că asigurați-vă că unealta este direct pe capul șurubului pentru a evita rotunjirea, ceea ce va îngreuna munca. Dacă șurubul se rupe în interiorul suportului, utilizați un ciocan pneumatic care poate fi folosit pentru a forța spre exterior (ruperea în jos) tija de pivotare prin suport. Știftul de pivotare va trebui înlocuit împreună cu șurubul.
PASUL 3
Scoateți știftul pinionului
Odată ce șurubul pivotant a fost îndepărtat, întindeți mâna în jos în partea de jos a suportului și folosiți degetul pentru a ridica știftul în timp ce îl prindeți cu cealaltă mână. Poate fi necesar să manevrezi arborele de transmisie pentru a obține suficient spațiu pentru a permite pivotului pinionului să alunece complet în afară.
PASUL 4
Scoateți clema C și axa
După ce știftul pinionului a fost scos, rotiți din nou arborele de transmisie până când apare portul de acces al clipului „C”. Urmăriți unitatea în timp ce o învârtiți încet, dacă angrenajele spider (dințele mici) încep să se miște în port, atunci rotiți axa cu arborele de transmisie pentru a menține angrenajele în poziția lor.
Apoi, la flanșa axei (partea roții) împingeți axa spre interior, spre diferențial, axa se va deplasa ușor spre interior. Acest lucru este pentru a permite suficient spațiu pentru ca clema „C” să fie îndepărtată, care ține axa în diferențial.
Folosind o șurubelniță mică sau un magnet, lucrați clema metalică „C” într-o mișcare circulară. Acest lucru vă va permite să îndepărtați clema care va elibera axa de diferențial. Acest lucru poate dura puțin timp, așa că stai acolo.
Odată ce clema C a fost scoasă din suport, verificați clema pentru uzură și înțepare și înlocuiți-l dacă este necesar. Aceasta va fi o parte dealer.
Acum că clema C a fost îndepărtată, prindeți axa de flanșă și trageți spre exterior, axa ar trebui să alunece complet din carcasa diferenţialului, folosiţi un prosop de magazin în jurul axei în timp ce este îndepărtat pentru a șterge uleiul de transmisie rezidual pentru a menține mizeria jos. la minim.
În această imagine, saboții frânei de mână au fost scoși pentru înlocuire, dar dacă saboții sunt în regulă, îi puteți lăsa instalați în timp ce înlocuiți rulmentul și etanșarea.
După ce axa a fost îndepărtată, inspectați rulmentul și suprafața de etanșare pentru a verifica dacă există uzură și zgârieturi și înlocuiți-l dacă este deteriorat. Dacă această axă este uzată, veți vedea o canelură evidentă în această zonă. Nu reutilizați axa în acest moment deoarece noul sigiliu și rulment se vor defecta prematur. Aceste osii sunt disponibile la dealer pentru aproximativ $200,00 dolari.
PASUL 5
Scoateți garnitura axului
Acum suntem gata să scoatem sigiliul. Utilizați o bară de levier mare pentru a scoate etanșarea din carcasa diferențialului, puteți folosi și un extractor de etanșare, dar am constatat că această metodă funcționează destul de bine.
PASUL 6
Scoateți și instalați rulmentul axei
Utilizați un extractor de osie pentru a scoate rulmentul axei, odată instalat, împingeți sabotul extractorului drept, ceea ce îl va ajuta să se blocheze în spatele rulmentului. Apoi, împingeți nicovala spre exterior pentru a începe acțiunea de tragere, acest lucru va fi nevoie de mai multe împingeri pentru a îndepărta rulmentul.
După ce rulmentul a fost îndepărtat, folosiți un prosop de magazin pentru a șterge carcasa de ulei și murdărie. Verificați, de asemenea, carcasa pentru scoruri evidente care pot face scurgerea noului sigiliu. În cazul în care există o groapă sau un scor, va trebui să instalați garnitura folosind cauciuc siliconic și să o lăsați să se usuce complet înainte de a umple diferența, de preferință peste noapte.
După ce rulmentul a fost îndepărtat cu succes, potriviți rulmentul vechi cu noua unitate, acestea ar trebui să fie identice.
Acesta este un instrument de instalare a rulmenților. Potriviți dimensiunea sculei pentru a fi puțin mai mică decât lagărul. Dacă unealta este mai mare sau de aceeași dimensiune, se poate bloca în interiorul carcasei, ceea ce va crea o problemă. Puteți folosi un pumn mare și puteți lucra în jurul rulmentului pentru a-l instala, dar utilizarea instrumentului este metoda preferată.
Puneți noul rulment drept în carcasa diferențialului, apoi utilizați unealta pentru a instala rulmentul folosind un ciocan. Odată ce rulmentul este complet instalat, ciocanul va emite un zgomot puternic și rulmentul nu se va mișca spre interior. Acest lucru indică faptul că rulmentul este complet pe umărul casei.
PASUL 7
Instalați garnitura axului
Odată ce rulmentul a fost instalat, etanșarea este următoarea. Inspectați suprafața de etanșare pentru caneluri sau urme.
Utilizați un prosop de magazin pentru a curăța suprafața de montare a etanșării, ceea ce va asigura instalarea corectă. Utilizați agent de curățare pentru carburator pentru a vă asigura că suprafața este curată și uscată înainte de a începe să reinstalați garnitura.
Apoi, noua garnitură trebuie instalată, potriviți noul sigiliu cu cel vechi. Aceste etanșări au o buză exterioară, astfel încât etanșarea poate fi instalată doar într-un singur fel. Sigiliile ar trebui să arate identice, cu excepția cazului în care au fost actualizate de producător.
Odată ce suprafața a fost curățată, potriviți noua etanșare cu vechea unitate și aplicați etanșant pe carcasa diferențialului, dacă este necesar. Cele mai multe sigilii au un etanșant aliat ca un strat subțire, acest sigiliu folosește un etanșant de culoare portocalie.
În continuare, puteți utiliza instalatorul de etanșare, care este unul și același cu instalatorul de rulmenți, dar ne-am gândit să vă arătăm cum am procedat pe vremuri în acest exemplu. Așezați și țineți etanșarea la loc, apoi introduceți etanșarea în carcasa diferențialului folosind o bară plată pentru a lovi cu ciocanul în timpul instalării etanșării. Continuați această operațiune până când este complet instalat și îndreptați cu carcasa și buza de etanșare.
PASUL 8
Reinstalați axul
După ce ați inspectat axa pentru deteriorări și vedeți că este în regulă să o reinstalați, aplicați o cantitate mică de ulei de transmisie pe rulment și etanșare. Acest lucru va ajuta la lubrifierea suprafețelor și vă va oferi o șansă mai bună ca noua etanșare să nu se scurgă. Apoi, instalați cu atenție axa ținând-o în sus, fără ca greutatea axei să se deplaseze împotriva buzei de etanșare, ceea ce o va deteriora.
În timp ce axa alunecă spre interior, va trebui să împingeți în jos partea de jos a flanșei în timp ce trageți spre exterior în partea de sus. Aceasta va ridica capătul axei în sus și în suport. De asemenea, rotiți ușor axa în același timp, acest lucru va permite canelurii axei să se cupleze în suport. Apoi continuați să împingeți axa spre interior până când se oprește.
Apoi, verificați dacă axa a fost cuplată complet în suport suficient pentru a pune clema în poziție. Acum, reintroduceți dispozitivul de fixare a clemei C pe ax prin portul de acces, puteți folosi o pereche mică de clești pentru zgomot cu ac, dacă este necesar.
După finalizarea instalării clemei C, trageți axa spre exterior pentru a bloca clema C în poziție. Apoi introduceți arborele pinionului, s-ar putea să fie nevoie să rotiți axa pentru a alinia angrenajele păianjen pentru ca arborele să fie instalat. Luați în considerare orificiul șurubului arborelui, astfel încât să puteți reinstala șurubul.
Exemplu de orientare a orificiului pentru șuruburi înainte de instalarea finală.
După ce arborele a fost instalat, introduceți șurubul de fixare și strângeți, acest șurub trebuie să fie destul de strâns.
PASUL 9
Reinstalați placa de acoperire din spate
După ce axa a fost reinstalată, utilizați o racletă pentru garnituri pentru a îndepărta garnitura veche și pentru a curăța suprafața diferenţialului. Asigurați-vă că această suprafață este curată de uleiul de transmisie, altfel va contamina sigilantul și poate provoca o scurgere. Utilizați un prosop de magazin pentru a șterge carcasa diferenţialului interioară pentru a ajuta la controlul uleiului suplimentar.
Apoi, curățați resturile metalice de pe magnetul capacului diferențialului și continuați să curățați suprafața garniturii cu racleta până când se eliberează de uleiul de transmisie. Utilizați soluție de curățare pentru carburator pentru a vă asigura că nu există ulei.
Apoi, instalați noua garnitură folosind cauciuc siliconic ca sigilant. Creați un cordon în interiorul găurilor pentru șuruburi pentru a ajuta la controlul scurgerilor. Nu folosiți sigilant ieftin pentru casă, trebuie să obțineți lucrurile bune care costă puțin mai mult, dar sunt disponibile de la magazinele de hardware Amazon, Home Depot sau Lowes.
Montați cu atenție capacul diferențialului pentru a nu perturba locația garniturii de pe capac. Mișcarea excesivă va face ca sigilantul să fie mai puțin eficient.
Montați șuruburile capacului și strângeți-le în stea. Aceste șuruburi nu trebuie să fie super strânse, ci doar strânse. De asemenea, ar trebui să revedeți aceste șuruburi în câteva zile pentru a le oferi un plus de confort. Am primit o mulțime de întrebări despre cât de strânse ar trebui să fie aceste șuruburi, ceea ce este greu de spus deoarece garniturii îi place să se aplatizeze în timp, dar dacă le strângeți conform specificațiilor producătorului, puteți vărsa garnitura, așa că este mai bine să o faceți în etape. Prea strâns va vărsa garnitura în timp ce slăbirea va permite o scurgere, este o artă învățată ca orice altceva.
PASUL 10
Umpleți cu ulei de viteze
Odată ce șuruburile capacului sunt strânse, scoateți dopul de umplere diferențial care este situat lângă arborele de transmisie, acesta va fi o extensie de soclu de antrenare 3/8 sau un cap cu clichet. Apoi instalați uleiul de viteză, dacă vehiculul dvs. are unitatea de tip ambreiaj (alunecare limitată), va trebui să turnați un aditiv care ajută la lubrifierea ambreiajelor. De obicei, va exista o etichetă lângă dopul de umplere care indică ce fel de ulei este necesar
Nivelul lichidului este plin atunci când uleiul de transmisie se scurge din orificiul de umplere. Pentru a verifica din nou nivelul, scufundați ușor un deget în interiorul portului. Nu rotiți niciodată arborele de transmisie sau axele când verificați uleiul de transmisie pentru a evita rănirea din cauza pinionului. Reinstalați și strângeți dopul de umplere și sunteți gata. Verificați-vă de două ori munca căutând scurgeri la capac.
După reinstalarea oricăror piese de frână și a roții. Aduceți vehiculul în siguranță la nivelul solului și duceți-l pentru un test de conducere în timp ce ascultați zgomote anormale. De asemenea, verificați din nou diferenţialul pentru scurgeri de lichid. Este o idee bună să înclinați vehiculul într-o parte în care a fost efectuată reparația pentru a îmbăia noul rulment în ulei de viteze.
Tag-uri populare: axe de frână cu disc, China, producători, furnizori, fabrică, personalizate, en-gros, Compatibilitatea sistemului de frânare a axei semi -remorci, transportator de marfă semi-trailer, Marfă de marfă semi -remorcă, izvor de frunze parabolice durabile, Ungere semi -remorcă a axei, Actualizare semi -remorcă a axei
