1. Abaterea presiunii în anvelope de la standard
Umflarea fără presiune a aerului este una dintre cele mai importante cauze ale uzurii anormale a pneurilor și multe pneuri sunt eliminate din acest motiv.
Când presiunea aerului anvelopei este mai mică decât standardul, poate crește suprafața de contact cu solul și poate reduce presiunea medie a anvelopei de pe suprafața drumului. Cu toate acestea, deoarece pneul este îndoit spre interior, apare un "efect de punte", sarcina medie a benzii de rulare este mai mică, iar sarcina pe marginea benzii de rulare este crescută puternic, astfel încât tensiunea materialului pneurilor devine mare. Deoarece presiunea este distribuită inegal pe zona de contact, uzura benzii de rulare este neuniformă, marginea suprafeței de rulare este foarte avariată și uzura este, de obicei, dințată sau ondulată.
2, Presiunea în anvelope este prea mare
Când anvelopa se află sub presiune ridicată a aerului, deformarea anvelopei și a zonei de contact dintre anvelopă și suprafața șoselei sunt mici, iar presiunea pe suprafața de contact a solului este mărită, astfel încât uzura în porțiunea de mijloc a benzii de rulare este accelerată.
3, supraîncărcarea anvelopei
Atunci când semiremorca este supraîncărcată sau sarcina nu este distribuită în mod clar pe compartimentul de marfă, caracteristicile de uzură ale anvelopei atunci când este supraîncărcată sunt similare cu cele ale anvelopei atunci când conduceți sub presiune scăzută a aerului. Cu toate acestea, uzura este mai gravă în timpul supraîncărcării, deoarece în acest caz distribuția de presiune pe suprafața de contact dintre anvelopă și suprafața șoselei este neuniformă, iar efortul pe cablul carcasei este mărit, ceea ce crește creșterea bruscă a temperaturii a suprafeței de rulare a anvelopei. În acest caz, oboseala materialului anvelopei și rezistența acestuia sunt reduse mai repede decât pneul cu o presiune mai scăzută a aerului sub aceeași deformare.
4. Planul roții nu este perpendicular pe suprafața drumului.
Atunci când semiremorca este încărcată, carcasa arborelui remorcului și manșonul cu axă (sau capul arborelui) sunt deformate de încărcătură, astfel încât poate apărea fenomenul de inversare a roții și, în același timp, există un spațiu de asamblare în butucul roții, lagăr etc., sau pe suprafața drumului. Atunci când conduceți într-o zonă arcuită mare, poate crește și fenomenul de inversare a roții. Dacă roata nu este perpendiculară pe suprafața drumului, distribuția presiunii pe suprafața de contact a pneului va fi inegală, iar pneul va fi în stare de alunecare laterală în timpul funcționării, ducând la uzura anvelopei. În acest caz, partea interioară a benzii de rulare a anvelopei remorcii este uzată mai grav.
